هزینه‌های تعویض موتور سوپرجت ۱۰۰
- روسیه
به تازگی برخی مدیران صنعت هوایی روسیه درباره ارزش جایگزینی موتور مشترک (سام۱۴۶) با موتور داخلی (پ‌د-۸) در نسل جدید سوپرجت ۱۰۰ ابراز تردید کرده‌اند. از قرار معلوم چالش‌های این اقدام برای صنعت هوایی روسیه بیشتر اقتصادی است تا فنی چرا که طی روند فنی-قانونی، انجام آزمون‌های زمینی و پروازی موتور جدید، کسب گواهی نوع برای آن و نیز اضافه‌شدن آن به گواهی نوع سوپرجت ۱۰۰ -که آن نیز گذراندن آزمون‌های خود را می‌طلبد- زمان‌بر و پرهزینه است. در هر صورت شرکت مشترک پاورجت (روسی-فرانسوی) پس از شروع عملیات نظامی روسیه در اوکراین، به ارتباط خود با شرکای روسی پایان داده و دیگر از موتورهای سام۱۴۶ پشتیبانی نمی‌کند. از سوی دیگر شرکت‌های هواپیمایی روسیه می‌خواهند تعمیرات اساسی سام۱۴۶ را در روسیه فراگیرند. متخصصان روسی هنوز در حال کار بر روی بخش داغ موتور مذکور هستند که طرف فرانسوی آن را تامین می‌کرد.
-
کد خبر 230-20230213
دیدگاه کاربران